Bell Aurens Longnose, o off-roadster baseado no Defender

Empresa alemã transforma o jipão da Land Rover e pode equipá-lo até com motor V12 de 27 litros e 1.500 cv!
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Gustavo Ruffo
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- Um modelo off-road pode ser ao mesmo tempo esportivo, bonito e capaz de encarar o atoleiro? Quem conhece o mundo automotivo atual sabe que sim, mas talvez nunca tenha se deparado com o exemplo mais extremo da união destes três fatores, o Bell Aurens Longnose. Construído sobre a base de um clássico Land Rover 109 LWB Station Wagon das Séries II, II a ou III, o modelo é chamado por seus fabricantes de off-roadster, um conceito que, longe de ser mero marketing, pode ser verificado na vida real.

Basta olhar para estas imagens do projeto para notar que o Land Rover é um roadster, sem capota, e que o nome Longnose nariz comprido, em inglês, tem sua razão de ser. Afinal, o compartimento do motor tem de ser longo para abrigar todas as opções que a Bell Aurens oferece para ele.

A mais simplezinha, se é que se pode dizer isso deste carro, é a com motor V8 Rover de 4,6 litros e 235 cv, motor de alumínio que, ampliado para 5 litros, pode chegar a 280 cv. “Cada Bens Aurens Longnose será construído de acordo com as especificações de seu futuro dono, dentro das opções que oferecemos, então é obviamente difícil dizer quanto cada um vai custar, uma vez que tudo é feito à mão. Mesmo assim, o preço para um Longnose com traseira comum e motor 4,6-litro será de € 125 mil pouco mais de R$ 313 mil, com entrega nos portões aqui da fábrica”, disse Holver Kalvelage, da Bell Aurens, ao WebMotors.

Em todo caso, a traseira convencional não é exatamente a mais bonita. A das imagens é a chamada traseira “iate”, inclinada e elegante como a de modelos antigos dos anos 1930. “Com essa traseira e o motor V8 de 5 litros, o preço sobe para € 150 mil cerca de R$ 376 mil”, disse Kalvelage.

As meninas dos olhos dos compradores, que não poderão ter restrições orçamentárias, serão os V16 de 8 litros e 10 litros, feitos a partir de dois motores V8, também Rover. O primeiro oferece 420 cv, enquanto o segundo pode chegar a 700 cv. Parece muito? Não quando você ficar sabendo que o Longnose também pode receber um V12 de 27 litros e 1.500 cv fabricado pela Rolls-Royce e usado em aviões... Os preços não foram revelados. “A disponibilidade do V16 ainda vai precisar ser confirmada, uma vez que queremos que ele atenda às normas alemãs MOT, conhecidas mundialmente como as mais rígidas no que se refere a padrões automobilísticos”, disse Kalvelage.

A melhor parte, para os apaixonados por off-road, é que o Longnose mantém todas as características que fizeram do Land Rover uma referência nas trilhas: tração nas quatro rodas, marcha reduzida e trava do diferencial central, elementos que, teoricamente, podem permitir ao belo off-roadster enfrentar terrenos difíceis sem que ele se dê conta da dificuldade.

A proposta pode até parecer exótica e cara demais, mas, como sempre, há muita gente interessada, de acordo com Kalvelage. “O primeiro protótipo estará pronto em agosto e será mostrado em setembro no Show Internacional Land Rover de Peterborough, no Reino Unido. Apesar da demora na preparação do protótipo, já vendemos três carros. Como você pode ver, já estamos aceitando encomendas.”

Crescimento de demanda não é algo que preocupe a Bell Aurens. “Decidimos fabricar dez unidades do Longnose por ano porque acreditamos em nosso processo artesanal e não queremos automatizar nenhuma etapa. O Longnose é um carro para colecionadores e é o que queremos que ele seja. Calculamos que cada carro leve de 4 a 6 meses para nascer, do pedido à entrega”, disse Kalvelage.

Gostou da idéia de rodar com um off-roadster? Pois pode encomendar o seu. A Bell Aurens entrega no mundo inteiro, inclusive no Brasil.


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