Honda Prelude: o retorno de um clássico

A espera acabou! Lançamento da marca japonesa no Festival Interlagos - Carros 2026, o Honda Prelude acaba de desembarcar no mercado brasileiro como o mais recente representante de uma linha de produtos que nunca deixou de unir performance e inovação.

E não poderia ser diferente nesta sexta geração, que chega em pré-venda. Toda a beleza de um cupê com visual arrojado e comportamento esportivo, mas com a eficiência do conjunto motriz com a tecnologia híbrida e:HEV.

Mas essa trajetória do Prelude começou muito antes desse carro que acaba de estrear no Brasil. Confira toda a trajetória do cupê esportivo da marca japonesa.

A pré-venda já começou!

A pré-venda do Honda Prelude abre nesta quinta-feira (27/08) e o período de reserva fica aberto até 30 de setembro. É a chance de garantir uma das - limitadíssimas - primeiras unidades do modelo vendidas no Brasil com condições especiais.

Quer saber de todos os detalhes? Então acesse o site da pré-venda e garanta já o seu exemplar desse carro que tem tudo para se tornar um clássico moderno.

As gerações do Honda Prelude

1ª geração (1978 a 1983)

Feito sobre a plataforma do Accord, o primeiro Prelude unia uma carroceria cupê de linhas elegantes e relativamente compactas com um interior espaçoso, capaz de levar até quatro adultos.

A sofisticação mecânica ficava por conta da suspensão independente nas quatro rodas e pelo motor 1.6 de quatro cilindros e 80 cv. Uma boa marca para o final dos anos 1970. Além disso, foi o primeiro Honda equipado com teto solar elétrico de série. E podia receber também direção hidráulica e câmbio automático.

2ª geração (1983 a 1987)

Se o pioneiro era elegante, esse Honda Prelude de segunda geração encarnava o espírito futurista da época. Frente em cunha, linhas retas e faróis escamoteáveis.

Dentro desse espírito tecnológico, o Prelude foi um dos primeiros modelos da marca japonesa equipados com o sistema de injeção eletrônica multiponto PGM-FI e com os freios ABS. Isso em meados dos anos 1980, quando equipamentos assim estavam bem distante dos automóveis nacionais!

3ª geração (1987 a 1991)

Mantendo o espírito do antecessor, mas com uma carroceria de linhas ainda mais limpas e aerodinâmicas, o Prelude de terceira geração foi pensado para ser ainda mais confortável, seguro e bom de guiar que o antecessor.

Além da carroceria com aços de alta resistência e do sistema de suspensão double wishbone na dianteira e na traseira, esse Prelude foi também o primeiro carro de produção em série equipado com quatro rodas direcionais.

4ª geração (1991 a 1996)

Visualmente, o Prelude de quarta geração resgatou a elegância da primeira geração do modelo. Mas sem abrir mão da inovação. Esse carro, aliás, foi um dos primeiros Honda importados oficialmente para o Brasil.

Mas apesar de todo o avanço tecnológico, o Prelude se mantinha fiel a sua fórmula de dimensões compactas e motor potente. No caso, o 2.2 de quatro cilindros H22A, com a tecnologia VTEC e que desenvolvia - impressionantes - 190 cv de potência.

5ª geração (1996 a 2001)

Com pegada ainda mais focada na elegância que o carro de terceira geração, esse Prelude tinha inovações como um sistema avançado de vetoração de torque e um câmbio automático de cinco marchas com a opção de trocas sequenciais de marchas.

Já o motor 2.2 era uma evolução do antecessor, retrabalhada para desenvolver 200 cv de potência.

6ª geração

A volta de um ícone. Agora baseado na plataforma do Civic, esse novo cupê une esportividade e inovação, com um conjunto motriz híbrido de 203 cv de potência.

E além da motorização e:HEV, outro grande destaque desse modelo é o sistema Honda S+ Shift, que faz com que o conjunto motriz híbrido simule trocas de marcha como um esportivo com câmbio manual. Sem emulador ou som artificial. É o motor a combustão subindo de giro. Como manda a cartilha.

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