Vem aí mais uma Royal Enfield: a Classic 650!
Modelo retrô tem a mesma plataforma de Interceptor, Continental GT, Shotgun e Super Meteor, e será lançado em breve
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A Royal Enfield promete mais um ataque no mercado brasileiro. Nem bem lançou a scrambler Bear 650 – no mês passado, conforme revelamos aqui -, a marca está nos aprontos finais para lançar no País mais uma moto: a Classic 650.
Apresentada ao mundo no Salão de Milão (EICMA) de 2024 e exibida no Festival Interlagos – Motos do ano passado, a Classic 650 usa a mesma plataforma de outras Royal Enfield bem conhecidas por aqui – os modelos Interceptor, Continental GT, Shotgun e Super Meteor. Ou seja, mesmo chassi e mesmo motor. O resto, porém, é um bocado diferente.
A Interceptor é uma “moto com cara de moto”, com certa inspiração nos anos 1980. Já a Continental GT – que inclusive acabou de sair de linha aqui no Brasol – era uma cafe racer, enquanto a Shotgun é uma bobber e a Super Meteor é uma custom conservadora. A Classic 650, por sua vez, é uma legítima custom clássica, com aspecto bem vintage e forte apelo retrô.
De certa forma o estilo visual remete ao da Classic 350, que continua firme e forte no mercado. A Classic 650 parece uma irmã maior. E não há nenhum demérito nisso: a moto é bonita e charmosa – naturalmente para quem gosta desse estilo.
Lá fora, a Classic surgiu nas cores Black Chrome (preta e cromada), Bruntingthorpe (azul e branca), Teal (verde e branca) e Vallam Red (vermelha e branca). Como se vê, sempre há uma variação de cor com branco, mas o padrão de aplicação de pintura muda em cada uma.
Essas opções continuam em catálogo até hoje, e deverão ser as disponíveis no mercado brasileiro. Mas pode ser que a marca opte por apenas duas ou três delas, pois já entendeu que o consumidor brasileiro não curte muito motos “coloridas” – ao contrário dos indianos.
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Confira a galeria com 31 fotos da Royal Enfield Classic 650:
Semelhanças com a Classic 350
E estão lá os detalhes estéticos que, visualmente, remetem à Classic 350: farol redondo com “pestana”, tubos da suspensão dianteira parcialmente pintados (na parte superior), rodas raiadas, banco solo tipo selim (obviamente haverá banco do garupa de série), para-lamas arredondados e rentes aos pneus e linhas gerais bem sinuosas.
O motor é o conhecido bicilíndrico em linha, que habitualmente rende 47 cv de potência a 7.250 rpm com torque na casa dos 5,2 kgf.m a 5.650 rpm – a calibragem pode variar discretamente de um modelo para outro.
Outras especificações importantes são o câmbio de seis marchas, os freios a disco com ABS, a iluminação full-LED, o escape duplo – um em cada lado – e o painel clássico embutido no topo da cuba do farol. Que não é de TFT, mas com velocímetro analógico e display digital de LCD logo abaixo, como na Classic 350.
Quanto custará a Royal Enfield Classic 650?
Como a moto ainda nem foi lançada, naturalmente os preços ainda são um mistério. Mas não é difícil fazer projeções, já que todos os modelos da “família bicilíndrica” da Royal Enfield ficam ali na faixa dos R$ 32 mil a R$ 37 mil, compondo uma “escadinha” – e, às vezes, com os mesmos valores. Os preços da Classic 650 deverão ser encaixados na “escadinha”.
As motos da “família bicilíndrica da Royal Enfield, têm, hoje, os seguintes preços:
- Interceptor Cali Green – R$ 29.990
- Interceptor Black Ray – R$ 30.990
- Interceptor Barcelona Blue – R$ 30.990
- Continental GT Slipstream Blue – R$ 31.990
- Continental GT Apx Grey – 31.990
- Bear Wild Honey – R$ 33.990
- Bear Golden Shadow – R$ 34.490
- Bear Two Four Nine – R$ 34.990
- Shotgun Sheet Metal Grey – R$ 33.990
- Shotgun Plasma Blue – R$ 34.490
- Shotgun Green Drill – R$ 34.490
- Shotgun Stencil White – R$ 34.990
- Super Meteor Astral Black – R$ 34.990
- Super Meteor Interstellar Grey – R$ 35.490
- Super Meteor Interestellar Green – R$ 35.490
- Super Meteor Celestial Red – R$ 36.990
- Super Meteor Celestial Blue – R$ 36.990
Lá na Índia, a Classic 650 tem os seguintes preços – ao lado, valores em reais, em conversão direta:
- Classic Brutingthorpe Blue – 431403 rúpias indianas – R$ 24.480
- Vallam Red – 431403 rúpias indianas – R$ 24.480
- Classic Teal – 436824 rúpias indianas – R$ 24.787
- Classi Black Chrome – 447663 rúpias indianas – R$ 25.402
Os valores cobrados pela Classic 650 lá na Índia a posicionam logo abaixo da Bear. Então podemos projetar que, aqui no Brasil, pelo menos em teoria – importante salientar isso -, a Classic deverá custar entre R$ 32 mil e R$ 35 mil. Desta forma, ficaria no mesmo posicionamento que é visto na Índia, encostada na Bear e logo abaixo de Shotgun e Super Meteor, modelos mais similares na pegada custom/estradeira.
Por curiosidade, estes são os preços dos modelos 650 lá Índia – em valores arredondados:
- Interceptor – 398 mil a 433 mil rúpias indianas
- Continental GT – 418 mil a 450 mil rúpias indianas
- Classic – 431 mil a 447 mil rúpias indianas
- Bear – 443 mil a 468 mil rúpias indianas
- Shotgun – 468 mil a 485 mil rúpias indianas
- Super Meteor – 474 mil a 512 mil rúpias indianas
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