Chuva fina, um Porsche clássico e 210 cv

Guiamos um 911 S equipado com visual do mítico Carrera RS

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Renato Bellote
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Guiar um carro clássico é uma experiência única. Cada manobra, desde a pressão no acelerador até as mudanças de marchas na hora certa, são acompanhadas de uma satisfação própria. Se o modelo em questão for um Porsche, a brincadeira fica completa.

 

Já contei a história do 911 e sua trajetória de sucesso em uma matéria especial sobre as sete gerações – e guiando cada uma delas. E hoje chegou a vez de falar sobre um modelo bastante interessante, que entrou pra história da marca e do automobilismo.

 

O Carrera RS foi apresentado em 1973 e se tornou um ícone. Desempenho, estilo e baixo peso fizeram com que se tornasse um símbolo da tecnologia e esportividade da marca. Passados quarenta anos um deles chega a valer quase 1 milhão de dólares!

 

O exemplar da matéria é chamado de tributo nos Estados Unidos. Mas passa longe de ser uma réplica. Ele é um 911 S, a versão que deu origem ao mito, ano 1973 e que recebeu, além de toda a estética, o mesmo motor do Carrera RS.

 

Nesse sentido temos o bloco de 4 cilindros, boxer, refrigerado a ar, com 2,7 litros e 210 cv. O ronco do conjunto trabalhando é único e produz uma nostalgia gostosa de ouvir. Os bancos-concha dão o tom perfeito para uma tocada esportiva.   

 

Impressões ao volante

 

Já disse que essa é a melhor parte da matéria. Quando fomos fazer as passagens uma chuva insistente começou a cair. E toda essa tradição e história ficam perfeitas com água. O spray subindo na reta nos remete a Le Mans. Lembrar do filme e de Steve McQueen chegando no início é obrigatório.

 

A transmissão é bem direta e os pedais em pé, o que lembra o Fusca.  Mas os 210 cv empurram o clássico germânico com vitalidade, garantindo olhares pela rua e um sorriso de satisfação no rosto do motorista. Afinal, Porsche e paixão andam sempre juntos.

 

 

 

 

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