Vem aí mais uma Royal Enfield: a Classic 650!

A Royal Enfield promete mais um ataque no mercado brasileiro. Nem bem lançou a scrambler Bear 650 - no mês passado, conforme revelamos aqui -, a marca está nos aprontos finais para lançar no País mais uma moto: a Classic 650.

Apresentada ao mundo no Salão de Milão (EICMA) de 2024 e exibida no Festival Interlagos - Motos do ano passado, a Classic 650 usa a mesma plataforma de outras Royal Enfield bem conhecidas por aqui - os modelos Interceptor, Continental GT, Shotgun e Super Meteor. Ou seja, mesmo chassi e mesmo motor.  O resto, porém, é um bocado diferente.

A Interceptor é uma "moto com cara de moto", com certa inspiração nos anos 1980. Já a Continental GT - que inclusive acabou de sair de linha aqui no Brasol - era uma cafe racer, enquanto a Shotgun é uma bobber e a Super Meteor é uma custom conservadora. A Classic 650, por sua vez, é uma legítima custom clássica, com aspecto bem vintage e forte apelo retrô.

De certa forma o estilo visual remete ao da Classic 350, que continua firme e forte no mercado. A Classic 650 parece uma irmã maior. E não há nenhum demérito nisso: a moto é bonita e charmosa - naturalmente para quem gosta desse estilo.

Lá fora, a Classic surgiu nas cores Black Chrome (preta e cromada), Bruntingthorpe (azul e branca), Teal (verde e branca) e Vallam Red (vermelha e branca). Como se vê, sempre há uma variação de cor com branco, mas o padrão de aplicação de pintura muda em cada uma.

Essas opções continuam em catálogo até hoje, e deverão ser as disponíveis no mercado brasileiro. Mas pode ser que a marca opte por apenas duas ou três delas, pois já entendeu que o consumidor brasileiro não curte muito motos "coloridas" - ao contrário dos indianos.

Veja mais:

Confira a galeria com 31 fotos da Royal Enfield Classic 650:

Semelhanças com a Classic 350

E estão lá os detalhes estéticos que, visualmente, remetem à Classic 350: farol redondo com "pestana", tubos da suspensão dianteira parcialmente pintados (na parte superior), rodas raiadas, banco solo tipo selim (obviamente haverá banco do garupa de série), para-lamas arredondados e rentes aos pneus e linhas gerais bem sinuosas.

O motor é o conhecido bicilíndrico em linha, que habitualmente rende 47 cv de potência a 7.250 rpm com torque na casa dos 5,2 kgf.m a 5.650 rpm - a calibragem pode variar discretamente de um modelo para outro.

Outras especificações importantes são o câmbio de seis marchas, os freios a disco com ABS, a iluminação full-LED, o escape duplo - um em cada lado - e o painel clássico embutido no topo da cuba do farol. Que não é de TFT, mas com velocímetro analógico e display digital de LCD logo abaixo, como na Classic 350.

Quanto custará a Royal Enfield Classic 650?

As motos da "família bicilíndrica da Royal Enfield, têm, hoje, os seguintes preços:

Lá na Índia, a Classic 650 tem os seguintes preços - ao lado, valores em reais, em conversão direta:

Por curiosidade, estes são os preços dos modelos 650 lá Índia - em valores arredondados:

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