Exclusivo: 20 motos que chegarão ao Brasil em 2026

O ano de 2025 foi forte para o mercado brasileiro de motocicletas. Tanto que, em produção e vendas, o setor registrou seus melhores resultados desde 2011. E, assim como aconteceu este ano, 2026 também promete muitas emoções.

Não por acaso a chegada de diversos novos modelos já foi confirmada - e vários outros estão fortemente cotados para vir disputar um pedaço desse mercado, que bateu na casa dos 2 milhões de unidades em 2025. Confira abaixo nossa lista com modelos confirmados e votados listamos em ordem alfabética, por marca.

Motos confirmadas ou cotadas para o mercado brasileiro em 2026:

Avelloz AZ170 Bravo

Os moradores de grandes centros como São Paulo, Rio, Curitiba ou Belo Horizonte talvez nunca tenham visto uma moto da Avelloz rodando. Mas, com sede em Pernambuco e forte atuação no Nordeste, a marca já é uma das principais vendedoras do país. E isso com apenas três modelos - a "cinquentinha" AZ1, a motoneta AZ125 Alfa e a trail urbana AZ160 Extreme.

Pois vem mais por aí: está confirmada a vinda da AZ170 Bravo, uma naked urbana com visual bacana que tentará roubar compradores de Honda CG 160, Yamaha Factor 150 e afins. Para isso, terá motor com bons 18,3 cv e potência e 1,5 kgfm de torque. O preço deverá ficar na faixa dos R$ 16 mil. Será que vai vingar?

BMW R12 G/S

A sigla "G/S" é colírio para os olhos dos admiradores das motos da BMW. E a R 12 G/S vai agradar àqueles que curtem as trail da marca, porém com uma bossa a mais: um design minimalista e com um pé no retrô. O visual é inspirado no da clássica R 80 G/S, modelo que deu origem às GS.

O motor será o conhecido boxer de 1200 cm³, 109 cv de potência e 11,5 kgfm. Apesar do jeitão antigo, a moto terá controle de tração, ABS, modos de pilotagem e todos os recursos necessários em uma BMW moderna. O preço? algo entre R$ 85 mil e R$ 90 mil.

CFMoto CL-C 450, Ibex 450, Ibex 700, 450 NK, 450 SR

Já falamos bastante das motos que a CFMoto vai vender no mercado brasileiro. Fato é que a marca chinesa, que já etsá presente em vários países do mundo e por aqui também - há 10 anos, com ATVs e UTVs - vai investir firme no segmento de motocicletas. E os modelos acima, já confirmados, prometem dar trabalho para a concorrência.

O caro leitor poderá conhecer detalhes nos dois links abaixo:

Dafra ADX 150

A Dafra deu azar com a nova lei que isentou de IPVA em 2026 as motos e afins com motores de até 180 cm³. É que modelos como a NH 190 e a NHX 190 ficaram de fora, pelo tamanho do motor, e apenas o scooter Cruisym 150 entrou na dança. Mas em 2026 chegará o Dafra ADX 150, um outro scooter. É bonito, moderno e, em São Paulo, também será isento de IPVA.

O ADX 150 foi exibido no Festival Interlagos - Motos 2025 e é produzido pela Sym Sanyang de Taiwan, mar a que é referência mundial em scooters. Tem motor com 14,5 cv de potência, iluminação full-LED, start/stop, controle de tração, ABS nas duas rodas, chave presencial e painel de TFT. Se tiver preço competitivo, será um bom concorrente para Honda PCX 160, Yamaha NMax 160 e afins.

Ducati XDiavel V4

A Ducati tem vendas discretas no mercado brasileiro, mas mantém suas operações por aqui porque suas motos têm alto valor agregado, grande rentabilidade e a legião de fãs da marca pode ser pequena, mas é fiel. Não por acaso a italiana está sempre renovando seu lineup no país. A próxima a chegar, ainda não confirmada oficialmente, deverá ser a XDiavel V4, versão mais atualizada da lindíssima power cruiser.

Nesta atualização, a moto passa a ter o nervoso motor Granturismo V4 de 1.200 cm³, que entrega 168 cv de potência com 12,8 kgfm de toque. O design inquestionável está lá, assim como a alta tecnologia embarcada - que abrange diversos recursos eletrônicos e especificações de alto nível, dos pneus e freios às suspensões.

Honda CG 160 Special Edition e CB 1000 Hornet

A marca japonesa "dona" do mercado brasileiro terá várias novidades em 2026, e duas confirmadíssimas são a séri especial de aniversário da CG 160 e a CB1000 Hornet. A primeira é a moto mais vendida no país e, por isso, a Honda nunca perde a oportunidade de badalá-la um pouco.

A Special Edition provavelmente não terá nenhuma novidade nas especificações, mas certamente terá cores e grafismos especiais que poderão torná-la até peça de colecionador. Já a CB 1000 Hornet completará a linha que já existe aqui, com as opções CB 500 Hornet e CB 750 Hornet, mas com a diferença de ser a única com motor de quatro cilindros. Aí, são 150 cv de potência e 10,2 kgfm de torque para ninguém reclamar.

Moto Morini Alltrhike 450 e X-Cape 1200

A Moto Morini vai dando seus primeiros passos no mercado brasileiro e já vende por aqui três modelos - a custom Calibro 700, a trail crossover X-Cape 650 e a naked Seiemezzo 650. Resta saber se a marca vai se consolidar no país, com aumento progressivo da rede de concessionários e pós-venda eficiente. Quem andou nas motos já à venda - meu caso - aprovou: são modelos interessantes, bem acabados e eficientes - confira no link abaixo minhas impressões.

Enquanto isso, dois modelos que estavam em exibição no Festival Interlagos - Motos 2025 estão confimados para aumentar o lineup: a trail crossover Alltrhike 450 e a big trail X-Cape 1200. A primeira tem motor de 450 cm³, que entrega 44,2 cv de potência e 4,5 kgfm de torque. Brigaria com Royal Enfield Himalayan 450, Honda XRE 350 Sahara e com a prometida CFMoto Ibex 450. Já a X-Cape 1200 é uma big trail para brigar com Honda CRF 1100L Africa Twin, BMW R 1300 GS, Triumph Tiger 1200 e afins.O motor V2 entrega 125 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Os preços ainda são mistério, mas essas brigas prometem...

Royal Enfield Classic 650 e Bear 650

Já falamos destes dois modelos que a Royal Enfield promete para 2026. A Classic é uma custom mais clássica - desculpe o trocadilho - que a SUper Meteor 650 e que a Shotgun 650 - e a Bear é uma scrambler. Ambas compartilham a base com os modelos que a anglo-indiana já vende no Brasil: as duas citiadas e mais Interceptor 650 e Continental GT 650.

Ou seja, motor bicilíndrico refrigerado a ar e óleo, que entrega 47 cv de potência com 5,3 kgfm de torque, freios Bybre e aquele design que diferencia as motos da Royal Enfield dos modelos das outras marcas. A Classic 650 tem design extremamente vintage e certamente agradará quem achou a Super Meteor 650 e a Shotgun 650 "modernas" demais, enquanto a Bear 650 será um modelo de nicho, já que as vendas de scramblers no Brasil são tímidas, mas têm público certo. A Bear 650, aliás, ficou linda. Quer saber mais? Clique nos links abaixo:

Shineray SBM 250 Trail

A SBM é uma espécie de marca "premium" da chinesa Shineray, e já vende alguns modelos no mercado brasileiro. A próxima bola da vez é a SBM 250 Trail, modelo cujo nome jpá entrega tudo: será uma trail de baixa/média cilindrada que tentará roubar compradores principalmente de Honda XRE 350 Sahara e Yamaha XTZ 250 Lander.

Para isso, chegará com motor de 250 cm³ com comando duplo e refrigeração líquida - Sahara e Lander são refrigeradas a ar -, e ainda potência de 31 cv, torque de 2,6 kgfm, câmbio de seis marchas, pneus e uso misto, suspensão dianteira invertida e para-brisa. Se tiver preço competitivo, poderá incomdar um bocado - lembre-se que a Shineray já é a terceira marca que mais vende motos no Brasil, atrás apenas de Honda e Yamaha.

Suzuki GSX-8T

A Suzuki já vende no mercado brasileiro os modelos GSX-8S e GSX-8R, uma naked e uma esportiva, respectivamente, que usam mesmo conjunto de chassi e motor bicilíndrico de 83 cv de potência e 7,9 kgfm de torque. A GSX-8T foi lançada lá fora há pouco tempo. Também é uma naked, mas o design tem uma pegada mais vintage - a GSX-8S é radicalmente moderna, um tanto e exótica e até futurista.

A GSX-8T seria, portanto, uma opção interessante para quem curte moto média com desempenho forte, mas não quer uma esportiva carenada nem uma naked com visual robótico. E tanto sua homologação quanto sua montagem em Manaus (AM) não seriam tão complicadas, já que a moto usa a mesma base das outras duas. A Suzuki não disse nada a respeito, mas acreditamos que seja uma opção levada em conta para 2026.

Triumph Tracker 400 e Thruxton 400

Falamos dessas duas motos há pouco tempo. São dois novos modelos que usam a mesma base das já conhecidas por aqui Speed 400, Scrambler 400 X e Scrambler 400 XC. Ou seja, da mesma forma que a Suzuki GSX-8T em relação às "irmãs" já vendida no Brasil, as novas Tracker e Thruxton 400 poderiam ser homologadas e montadas em Manaus (AM) com relativa tranquilidade.

A naked Tracker é inspirada nas motos que competem em provas de flat track e já foi confirmada pela Triumph: chegará mesmo em 2026. A Thruxton, cujo visual emi-carenado aponta para um posicionamento mais de nicho, ainda está em estudos. Certamente não seria uma best-seller, mas seria lindo vê-la em nossa ruas e estradas - a moto ficou bonita! Em ambas, o motor é o conhecido monocilíndrico de 42 cv de potência e 3,7 kgfm de torque. Saiba mais detalhes das duas no link abaixo:

Voge DS800 Rally e DS900X

A Voge é mais uma marca chinesa de primeira linha que, ao que tudo indica, tentará a sorte no mercado brasileiro. Ainda não se sabe muito sobre início de operações, rede de concessionários e afins, mas as duas motos cogitadas para o mercado brasileiro são a DS800 Rally e a DS900X.

A DS800 Rally é uma big trail com pegada bem raiz. É alta, tem "cara chata", um enorme protetor na parte niferior do motor, suspensões e longo curso um jeitão de quem quer dar poeira na Yamaha Ténéré 700 e na Honda XL 750 Transalp. O motor bicilíndrico em linha entrega 95 cv de potência e 8,2kgfm de torque, números bastante competitivos. A mot também tem rodas raiadas com aro de 21 polegadas na frente, painel de TFT, iluminação full-LED, controle de tração desligável e ABS, entre outros recursos. Na Europa, custa menos de 8 mil Euros, ou menos de R$ 50 mil.

Já a D900X é uma big trail "premium". Tem recursos como quickshifter bidirecional, radar traseiro, câmera frontal em HD, para-brisa ajustável, banco e punhos aquecidos e faróis auxiliares, entre outros. O motor é o mesmo da DS800 Rally - entrega os mesmos 95 cv de potência, mas com 9,6kgfm de torque. Esta brigaria principalmente com BMW F 850 GS e Triumph Tiger 900. Será que as Voge virão, mesmo?

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