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Versão mais rústica do modelo foi lançada ao preço de R$ 150.990 com acabamento da XLS e motor turbodiesel da XLT
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Aceleramos a versão intermediária de um dos carros mais importantes da marca – e que mostra muito da cultura do Japão
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Aceleramos a versão apimentada do Virtus, que tem motor turbo e faz de 0 a 100 km/h em 8,7 s, mas pode custar R$ 111.775
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Quase 100% renovado com nova geração, modelo manteve o motor 1.4 de 150 cv, menos potente e divertido que o de rivais
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Estudos mostram que teclar no smartphone faz o motorista dirigir por seis segundos como se estivesse com olhos vendados
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Aceleramos o remanescente Chevrolet Cruze Sport6, único hatch médio ainda à venda do Brasil e mais divertido que o sedã
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Nova geração do SUV compacto de luxo recebe muita tecnologia, visual esportivo e sofisticação. Mas cobra caro por isso
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Testamos a versão topo de linha Iconic do modelo, que é compatível com as configurações de entrada dos concorrentes
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SUV médio tem o conforto e requinte que se espera de um modelo da marca. Veja como ele se saiu em nosso teste
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SUV tem medidas fartas e bom conjunto mecânico, mas vacila em pontos que a concorrência gabarita
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Embora tenha plataforma de Lamborghini e motor de Porsche, SUV-cupê pende mais para requinte do que para performance
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Em mais de 700 km de "degustação", SUV da marca japonesa reforça sua proposta de carro confortável e confiável